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　　2022年上半年即将过去，从去年开始整个专用汽车行业出现明显的火狐电竞下滑之后，今年上半年国内新冠疫情反复多地爆发（尤其是上海疫情爆发），导致行业的萧条更加明显。那么，今年上半年市场是否已经到达谷底？下半年起挂车行业是否将触底反弹？

　　对此，我们采访了昌龙汽车制造有限公司（简称昌龙公司）总经理孙复森，作为从事挂物流车行业30余年的资深人士，他对市场走势做出了自己的判断。

　　与火狐电竞去年或者往年相比，下滑非常严重。从数据来看现状，今年整个商用车行业非常不好，下滑幅度约50%，半挂车数据则更难看。

　　这个不好主要体现在两个方面：一是新车需求非常疲惫，二是老国标库存车至今还未消化完毕。老国标库存半挂车都没消化掉，整个市场行情的不好可想而知。

　　从时间节点来看，目前半挂车行业市场已经触底，反弹还没有来临，只能说将呈现一个非常缓慢的上升态势。从当前国内几个主要的挂车生产基地（如梁山、驻马店、蒙阴等地），以及全国其他挂车生产企业来看，上半年半挂车生产企业基本上处于大半停产状态，整个行业企业全面亏损，企业生存状态堪忧。

　　去年原材料价格的上涨（主要体现在钢材），已经在行业内引起了“轩然”，不少企业在去年抵挡不住成本的压力最终选择上涨挂车价格。在今年上半年市场异常惨淡的情况下，国内挂车企业纷纷降价形成了一股降价潮，且降幅高达1~2万元，成为目前挂车行业的焦点话题。

　　首先，因为行业的低谷还将持续至少半年乃至一年的时间，这次降价潮将可能贯穿整个低谷阶段，进一步考验挂车企业的实力和应变能力。

　　其次，降价潮迫使行业加速洗牌。在这次市场低谷中，没有实力的火狐电竞企业将被淘汰出局，能够渡过此次低谷的企业将在新的格局中争夺市场。

　　孙复森告诉记者火狐电竞，子母车主要以拉煤为主，目前主跑西北线，因此四五月份期间以河北石家庄为主的厂家做得较多，每月有几百台的可观销量。

　　但是伴随着6月份某厂开始生产子母车并大幅降价，石家庄厂家生产的子母车优势不复存在，该地区销量大幅下降。

　　子母车的优势在于去程可装载更多的货物，返程如果是空载情况可由大车拉小车，如此节省出不少油费和过路过桥费，因此广受欢迎。

　　其次依然是侧翻自卸车。这种车型从前年开始销量大幅上涨，新国标的实施是该类车型热销的主要推手，在今年该车型依然延续了去年的大好形势。

　　此外，今年悄然兴起了对旧挂车上装的翻新现象火狐电竞，且数量巨大，但实际上这属于非法改装。为什么会出现这种现象？孙复森认为，在推行新国标之前，挂车使用者一般是重新购买新车以及重新上牌，但现在必须购买配置有盘刹和空悬的三轴仓栏半挂车火狐电竞，成本将比旧国标车型增加4万元左右的成本，再加上今年的形势尤其不好，因此导致在全国范围内出现了大面积改上装的现象。

　　据专家介绍，这种上装的更换之所以属于非法改装，主要是这种挂车改装一般是由无资质小厂进行，且更新后的上装和原有下装是否匹配等技术安全性无法保证行业动态，因此国家明文规定禁止这种现象，其主要也是从合规性和安全性的角度进行的考虑。

　　孙复森认为，从总体情况来看，半挂车行业的低谷至少还要延续一年时间，具体情况或将到明年下半年才能明朗。那些口碑不好、资金实力不充足的企业较难渡过这道难关，大企业因为运营成本较高也将面临巨大的生存压力。

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